Maghribi kekal komited secara strategik untuk pembangunan wilayahnya.Jan De Nul juga mengambil bahagian dalam pembangunan berterusan wilayah timur laut dengan merealisasikan platform pelabuhan industri bersepadu di pantai Mediterranean yang dipanggil Nador West-Med (NWM).
Projek NWM akan dibina di lokasi taktikal iaitu di sepanjang Teluk Betoya.
Terletak di sebelah barat semenanjung 'Cap des Trois Fourches', kira-kira 30 km ketika burung gagak terbang dari pusat bandar Nador, ia berdekatan dengan laluan perkapalan Timur-Barat utama untuk kontena dan pengangkutan produk minyak dan gas di seluruh Mediterranean wilayah.
Foto Jan De Nul
NWM menganugerahkan kontrak untuk reka bentuk dan pembinaan modul pelabuhan pertama kepada Konsortium STFA (Turki) – SGTM (Maghribi) dan Jan De Nul.
Modul pertama ini termasuk:
tambak/pemecah ombak utama sepanjang lebih kurang.4,300 m (terdiri daripada 148 caisson sepanjang lebih kurang 3,000 m dan 1,300 m tambak batu dengan akropod konkrit) dan pemecah ombak/dike sekunder kira-kira 1,200 m (juga batu & acropod);
dua terminal kontena (dek konkrit pada cerucuk) dengan panjang dermaga 1,520 m (TC1) dan 600 m (TC2);kebolehkembangan dengan tambahan 600 m), pada kedalaman -18 m dan halaman kontena bersebelahan/platform di atas kawasan seluas 76 ha;
terminal petroleum dengan tiga dermaga kapal tangki pada kedalaman -20 m;
terminal pukal dengan dermaga 360 m dan kedalaman -20 m;
terminal pelbagai (kedalaman-11 m) dengan dermaga ro-ro dan dermaga perkhidmatan.
Foto Jan De Nul
Jan De Nul bertanggungjawab menjalankan kerja-kerja pengorekan.
Sejak 2016, mereka telah mengorek 25 juta m³, menyumbang 88% daripada jumlah skop pengorekan.JDN juga menjaga skop penggantian tanah untuk rakan kongsi JV.
Pelaksanaan kerja-kerja pengorekan adalah berperingkat dan berkait sepenuhnya dengan aktiviti pembinaan awam yang dilaksanakan oleh rakan kongsi JV.
Foto Jan De Nul
Corong Francesco di Giorgio melakukan pengorekan parit untuk pemecah ombak sekunder pada 2019, manakala corong Pinta memasuki peringkat corong pada 2020 dan 2021 untuk mengorek Eastern Cavalier dan bahagian pertama parit untuk Terminal Kontena Timur hingga kedalaman, bersama-sama berjumlah kepada lebih kurang.2 juta m³.
Baki bahagian volum pengorekan dalam lembangan pelabuhan tengah dan parit untuk Terminal Kontena ialah kerja ketepatan untuk kapal korek sedutan pemotong.
Pelbagai operasi pengorekan dirancang dengan koordinasi dengan rakan kongsi JV.
Sepanjang bulan-bulan musim panas yang lalu, CSD Ibn Battuta telah bekerja pada kelajuan penuh.Pada bulan Julai, bahagian pasir boleh guna semula mula-mula dituntut semula melalui saluran paip terapung dan darat.
Pemotong kemudian memuatkan tongkang belah L'Aigle, L'Etoile, Boussole dan Le Guerrier untuk mula membuang bahan tanah yang tidak boleh diguna semula ke luar pesisir semula.
Tahun depan, krew JDN hanya perlu melaksanakan pusingan akhir penyudah dan pembersihan.Tarikh penyiapan akhir kontrak pelabuhan ini dijadualkan pada penghujung Jun 2024.