DL E&C berkata bahawa mereka telah menyiapkan pembinaan tapak pelupusan laut Terminal 1 Singapura Tuas.
Singapura kini sedang mengusahakan projek Terminal Tuas untuk mewujudkan pelabuhan terbesar di dunia.
Apabila keempat-empat fasa projek itu siap menjelang 2040, ia akan dilahirkan semula sebagai pelabuhan baharu yang sangat besar yang mampu mengendalikan 65 juta TEU (TEU: satu kontena 20 kaki) setahun.
Kerajaan Singapura merancang untuk mewujudkan megaport pintar bertaraf dunia dengan menempatkan semula kemudahan dan fungsi pelabuhan sedia ada ke Pelabuhan Tuas dan memperkenalkan pelbagai teknologi pelabuhan generasi akan datang, termasuk sistem pengendalian automasi tanpa pemandu.
DL E&C menandatangani kontrak dengan Pihak Berkuasa Pelabuhan Singapura pada April 2015.
Jumlah kos pembinaan ialah KRW 1.98 trilion, dan projek itu dimenangi bersama Dredging International (DEME Group), sebuah syarikat Belgium yang pakar dalam pengorekan.
DL E&C bertanggungjawab ke atas pembinaan kemudahan jeti, termasuk pembaikan tanah tapak pelupusan, pengeluaran caisson dan pemasangan untuk pelabuhan.
Reka bentuk yang mesra alam
Oleh kerana ciri geografi Singapura, kebanyakan bahan binaan boleh diperoleh melalui import dari negara jiran, jadi kos bahan adalah tinggi.
Khususnya, projek Pelabuhan Tuas memerlukan sejumlah besar batu runtuhan dan pasir kerana ia melibatkan projek tebus guna luar pesisir yang besar yang 1.5 kali lebih besar daripada Yeouido, dan kos yang tinggi dijangkakan.
DL E&C menerima pujian tinggi daripada pelanggan untuk reka bentuk mesra alam yang meminimumkan penggunaan runtuhan dan pasir dari peringkat pesanan.
Bagi meminimumkan penggunaan pasir, tanah korek yang dihasilkan dalam proses mengorek dasar laut digunakan semaksimum mungkin untuk tapak pelupusan sampah.
Dari masa reka bentuk, teori tanah terkini telah dikaji dan keselamatan telah dikaji semula dengan teliti, dan kira-kira 64 juta meter padu pasir telah disimpan berbanding dengan kaedah penambakan umum.
Ini adalah kira-kira 1/8 saiz Gunung Namsan di Seoul (kira-kira 50 juta m3).
Di samping itu, kaedah pembinaan inovatif telah digunakan untuk menggantikan batu runtuhan dengan struktur konkrit dan bukannya reka bentuk pencegahan gerusan umum yang meletakkan batu runtuhan besar di dasar laut.