Bangladesh sedang melalui dekad kelimanya.Setiap tahun pada 16 Disember, Bangladesh menyambut kemerdekaannya.Kerajaan melabur banyak dalam pertumbuhan negara bagi merapatkan jurang ekonomi secepat mungkin.Pembinaan pelabuhan laut adalah pilihan yang jelas.
Bersebelahan dengan dua pelabuhan sedia ada Mongla dan Chittagong, sudah tiba masanya untuk membina pelabuhan laut ketiga: Payra, sebuah pelabuhan yang dibina dari awal untuk meningkatkan kapasiti pelabuhan yang sangat diperlukan serta membenarkan kapal yang lebih besar menghubungi kemudahan itu, menafikan keperluan untuk pemindahan penghantaran ke pelabuhan lain seperti Singapura dan Colombo.
Marin Benggali sedang membina jalan masuk ke pelabuhan baru ini dari darat, Jan De Nul saluran masuk dari laut.
“Kami memampatkan sebahagian daripada bahan yang dikorek di darat untuk pembangunan terminal masa hadapan.Untuk ini, kami menggerakkan sejumlah lapan kapal pengorekan, paip darat, sinker dan terapung berkilometer berkilometer serta kumpulan kapal yang lebih kecil untuk menyokong kerja-kerja itu,” kata Jan De Nul.
Kawasan pelabuhan ditimbus dengan pasir di mana terminal akan dibina kemudian.Kawasan ini terdiri daripada 110 ha.
Saluran masuk sepanjang 75 kilometer dan berjalan sehingga 55 kilometer di laut, bergantung pada zon yang tepat, diperdalam sama ada oleh kapal korek sedutan pemotong (CSD) atau korek corong sedutan mengekor (TSHD).
Corong membuang pasir lebih jauh ke dalam laut atau padat di darat di tapak pelupusan korek.
Pemotong semuanya disambungkan ke garisan terapung sepanjang 2.5 kilometer, yang melaluinya bahan yang dikorek diangkut ke lokasi pembuangan yang betul di laut.
CSD ialah kapal pengorekan pegun.Sebaik sahaja di lokasi pengorekan yang betul, dua sauh diturunkan, dan tonjolan memasuki dasar laut untuk mengekalkan kedudukan yang betul.
Semasa aktiviti mengorek, kepala pemotong berpusing di dasar laut dari satu sauh ke satu lagi.
Jika keadaan cuaca tidak lagi membenarkan tongkat diturunkan, dan dengan itu pengorekan tidak dapat diteruskan lagi, tongkat dinaikkan, dan sauh ketiga diturunkan – yang dipanggil sauh ribut – untuk memastikan kapal berada di lokasi yang betul .